从比佛利山庄到布拉瓦约，G级轿车是汽车的传奇。可以说是当今销售的最令人向往的SUV之一，坚固的越野车已经达到了生产里程碑。梅赛德斯-奔驰宣布，第50万辆车型已离开奥地利麦格纳斯太尔生产线。
有问题的车辆不是华丽的G63AMG，而是一款“周年纪念”车型，让人想起“Gelandewagen”的崎岖根源。实用的合金轮毂、黑色外部装饰和严肃的龙舌兰绿外观颜色（该车型提供的首批色调之一）让人想起了最初的G级轿车，然后它成为富人和名人的设计师小饰品。
GE是这款特殊型号背后的灵感来源。在挡泥板上，您会发现多年未使用的橙色转向信号灯，以及带有三角星的经典超大备胎支架。
梅赛德斯没有分享任何内饰图片，但表示第50万辆车型有一个斯巴达风格的机舱，装饰有方格织物，这是70年代末和80年代的时尚内饰风格。为了突出该型号的重要性，乘客侧扶手上有龙舌兰绿色的“No.，”字样。
“值此50万周年之际，我们要感谢我们的忠实客户和长期粉丝，以及我们的员工和我们在格拉茨的生产合作伙伴麦格纳斯太尔。我们为这个数字感到自豪，这也强调了G级轿车的排他性。毕竟，整整四十年导致了这个重要的周年纪念日。这使得G级轿车不再是大众产品，“该品牌的EmmerichSchiller博士说。
G级轿车的故事可以追溯到四十多年前，据报道，当时伊朗国王接近梅赛德斯并要求他们制造一款有能力的越野车。
作为该汽车制造商的忠实客户和股东，斯图加特迅速采取行动，并于年诞生了BigG。
这是一种与我们今天所知道的截然不同的生物。有两个四缸发动机可用，最强大的发动机仅产生马力。还提供了柴油动力变体，但进展缓慢，只有72匹马可供使用。客户可以选择短轴距敞篷车或旅行车以及我们今天知道和喜爱的长轴距旅行车。
从那时起，它已经演变成一辆更豪华的汽车。在90年代初，梅赛德斯在引擎盖下硬塞了一辆肌肉发达的V8，并在机舱内装满了皮革、木材和您在豪华车中期望的所有功能。梅赛德斯有一个目标，那就是路虎揽胜。然而，G级只有在AMG车型到来后才开始流行。
凭借其脾气暴躁的V8、坚如磐石的机舱和气势磅礴的外观，G55成为有钱的A级人士的必备配件。然而，特斯拉ModelS此后取代了它，成为名人汽车的首选。
从那时起，G-Class催生了六轮皮卡变体，甚至是4x42版本，将越野能力提升到一个新的水平。“Gelandewagen”要征服的下一个挑战是电气化。年，全电动衍生品（EQG）将到来。这种模式不会为了追求可持续性而牺牲越野能力。
据报道，电动G-Class将保留其车身框架平台和梯架底盘，这些底盘应该与扭矩电动机完美配合。40多年才达到50万辆汽车。我们会看到一百万吗？这还有待观察，但考虑到对这些车辆的需求-以及永不褪色的可取性-它很可能会在未来四十年内继续下去。
